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6月12日，唯捷城配“新零售·新城配”主題沙龍暨客戶懇談會在滬舉行，雄牛資本創始合伙人李緒富發表主題分享:《消費品產業鏈的演變與供應鏈結構的變革》，以下為文字實錄(有刪節):

“這些年在投資過程中，在新零售、消費品的產業鏈、供應鏈的結構優化方面有很多的體會，借此機會和大家作分享……

從消費品的產業鏈來說，包括了幾個環節：渠道、供應鏈、營銷、品牌，過去十年來，整個消費品的產業鏈發生了很大的變革，最早出現的變革是從渠道開始，以電子商務的廣泛應用為標志，阿里和京東就是渠道變革過程中涌現出的佼佼者。

關于渠道的變化：在阿里、京東之前，渠道也在不斷變革，早期有蘇寧，再往前有各種各樣的業態。在整個的變革過程中，渠道的效率是越來越高，體現在幾個方面：觸達消費者的能力、感知消費者的能力和愉悅消費者的能力，以及更快更好的滿足消費者隨時隨地隨性的需求。

關于供應鏈的變化：京東首先是一種渠道，本質上講京東還是一種供應鏈。零售業的變遷過程，是渠道的演變過程，同時還是供應鏈的變革過程。

關于營銷的變革：這些年大家都能看得出來。早年的時候電視、戶外媒體，各種各樣的廣告方式，各種廣而告之的載體，讓大家能夠知曉很多的商品。隨著互聯網的出現，品牌商觸達消費者的載體發生了很多的變化，越來越碎片，越來越精準，最近幾年營銷變革過程中載體的變化，比較典型的是短視頻的出現。

關于品牌的變化：品牌商自身發生了很大的變化，品牌商和消費者之間發生了越來越多的變化，品牌商跟消費者互動、觸達發生變化，品牌越來越小眾，品牌越來越趨近于消費者。

這里提一下小米，小米是渠道、是品牌、是供應鏈、是媒體、是營銷，它現在已經是一個生態，未來除了包括自己生態體系內的那部分東西，還會包括有生態體系之外的東西，小米會沉淀成為消費品產業鏈的基礎設施。

說變化，其實不僅僅是某個環節的變化，而是消費品全產業鏈的變革，并且這個變革還在不斷地演變過程中。

在產業鏈變革過程中，最近幾年出現的供應鏈結構的變化，最引人注目。我們看阿里、京東包括蘇寧，我們看到的是它們觸達客戶的能力，即賣商品的能力。背后起支撐作用的是什么？是整個供應鏈結構的不斷優化。我印象中幾年前我講過，為什么京東在過去數年中能夠更勝一籌？其實除了渠道之外，更重要的是它背后的供應鏈管理體系。

過去蘇寧線下的供應鏈是以門店為核心進行組織的，當然現在它也有線上。京東是以消費者為核心進行組織的供應鏈，兩者體系有很多不同。京東的供應鏈特別簡潔，有彈性，有效率，成本特別低，消費者的體驗又特別好，這樣的供應鏈結構使京東這些年快速崛起，所以京東本質上是一家供應鏈管理公司。

阿里本質上也是一家供應鏈管理公司。如果說早年的話，阿里僅僅是一個平臺，給商家提供一個市場去銷售產品，但是隨著菜鳥體系的搭建，阿里越來越多的也是一家供應鏈管理公司。

但是京東和阿里的供應鏈管理又是迥然不同的。京東是采購、倉儲、配送一體化的結構，阿里是以菜鳥為核心搭建一個平臺，以訂單的集聚和分發、數據的驅動、IT的鏈接，以及供應鏈各方的接入、共同搭建的這樣一個供應鏈管理平臺，平臺有巨大的協同效益。

但是隨著時間的推移，阿里的一體化特征也越來越強。所以表面上來看，它們是兩個不同的體系，但是隨著時間的變化，他們應該是趨同的?？醋罱鼉赡臧⒗锏碾p十一，變得非常順暢，比早年優秀很多。這就是兩個不同的供應鏈結構，隨著時間的推移產生趨同的體現。

供應鏈結構的變化，線上線下是同時在發生變化的。我們都知道一個品牌商是要做全渠道銷售，有線下、線下（賣場、連鎖等）各種各樣的渠道，作為品牌商來說，原來在割裂的市場情況下，每個渠道背后都有一套供應鏈管理體系，每個渠道背后都有一套庫存。所以一個品牌商對應N個渠道、N個供應鏈、N個庫存，非常沒有效率，現在大家很明白，一個品牌、一套庫存、一套供應鏈，全渠道銷售，這樣的話，就非常有效率。供應鏈管理平臺服務于兩端：渠道和品牌商。對品牌商來說，供應鏈管理平臺講述的核心是最佳庫存管理的故事：最佳庫存規模、最佳庫存結構、最佳庫存分布、最佳庫存交付。

很多平臺性的機會，就產生在整個消費品產業鏈變革的過程中、和供應鏈結構變化的過程中。除了供應鏈變革以外，事實上隨著我們社會分工的發展，我們行業發展的這個時間點上，唯捷城配的出現，絕對不是偶然的。就像早年我們線上銷售、線上供應鏈需要線下的快遞配送一樣，我們線上的供應鏈管理平臺伴隨社會分工的發展，未來一定也還會出現各種各樣的城配公司。

為什么？

城配首先是一個社會分工的故事。一個平臺不可能把所有的東西都做掉，隨著整個社會分工不斷深化，也會在每個環節出現不同的類型公司。分工帶來專業化和協同、協同和專業產生效率、效率促成規模、規模實現成本下降，最后是整個全社會的效率提升。

城配又是一個網絡的故事，是一個密度的故事。這里不做過多展開，我相信如果沒有密度的話，唯捷城配也很難做下去，因為成本效率沒有安排在最佳的狀態。

城配，絕不僅僅是配的故事，城配又是一個倉的故事，是一個倉的運營的故事。沒有倉就很難做到運營極致，有倉以后可以體現在什么地方？第一是倉庫的使用效率，市場上大家可以看到各種各樣的倉，其實很多倉空空如也，利用率很低，運營效率很差。第二體現在庫存周轉，如果說把整個供應鏈平臺的效率做到極致，城配效率做到極致，一定是倉的運營、庫存的周轉做到極致，才會有配送做到極致。

城配，是倉配一體化的故事。倉配一體化能將效率極大地提升，會有數據的沉淀，有了數據的沉淀才會有數據的驅動，有數據的驅動才會使我們網絡得到優化，才會使我們的密度分布更為合理。

這么一說，城配好像挺難的，所以我有的時候很“同情”王琦同學，不過我相信功夫不負有心人，我相信唯捷城配的團隊一定能夠成功，相信在整個消費品產業鏈變革的過程中，以及供應鏈結構變化的過程中，相信社會分工不斷發展的過程中，唯捷城配能夠抓住和把握住時代給予的機會，創造更大價值。